一般国道８号をかたる懇談会　第２回懇談会資料

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３．国道８号の整備の方法

●「１．第１回懇談会の意見」と「２．住民意向調査」から、国道８号の整備の手法について考えました。

【観点】: １．国道８号を幹線道路としてだけではなく、生活道路として整備するか。; ２．生活交通と通過交通を分離するか。; ３．国道８号の沿道の整備（まちづくり）をどう進めるか。

●【観点】の１．２．より考えられる手法を整理しました。

●以上から【観点】３．の沿道の整備（まちづくり）について考えられる手法を挙げました。

幹線道路と生活道路
現道活用（※１）	バイパス（※２）
個々の施設ごとに、単体で整備を進める。沿道で区画整理等を行い、面的に整備を進める。	バイパス沿いに新たなまちづくりを行い、商業サービス施設の移転を誘導バイパス沿いの土地利用を制限し、現道沿いの整備を進める（バイパスとの分岐点で駐車場や現道の案内施設を設置する）。バイパスを生活道路として利用する（裏道的な利用）。

※１...現在の幅（１４ｍ）が２８～５０ｍに広がることになります。

※２...現在の幅はそのままです。

●それぞれの整備手法について、イメージを描きました。

（２）－①現道拡幅案●現道をそのまま４車線に拡幅します。		○現道拡幅案の場合、対向車線への移動の方法として、以下の５つのケースを考えました。
（２）－②　副道案●生活交通のための施設として、副道を整備します。		ａ）現道拡幅＋交差点部ロータリー設置案
（３）－①　高架橋案●現道を拡幅して、高架橋を整備します。		ｂ）現道拡幅＋交差道路ロータリー設置案
（３）－②　地下トンネル案●現道の地下にトンネルを整備し、通過交通と沿道施設利用車を分離します。		ｃ）現道拡幅＋地下道設置案
（３）－③　半地下トンネル案●現道を拡幅し、半地下トンネル構造とし、通過交通と沿道施設使用車を分離します。		ｄ）現道拡幅＋ループ設置案
（４）－バイパス案●現道はそのままにし、バイパスを整備します。		ｅ）現道拡幅＋裏道整備案

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