なぜ補修工事を行うの？
新潟県内では、道路付属物等の約半数の施設が早期に措置を講ずべき状態と判定されています。
また、シェッド（洞門）については、建設後50年を経過した施設の割合が、現在の20％から2035年には約半数へと増加する見込みであり、老朽化が一層進行すると考えられます。 このことから、補修工事により当該区間の道路の健全性を保ち、北陸の大動脈の確保を目指します。
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国土交通省が管理する道路付属物等の健全度
（新潟県）2025年3月末時点の施設数のうち、2014～2024年度に点検を実施した国土交通省が管理する道路付属物等施設数の合計。四捨五入の関係で合計値が100％にならない
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建設後50年を経過したシェッド(洞門)の割合
（新潟県）新潟県内の全道路管理者合計
出典：道路メンテナンス年報北陸版（2024年）
健全度Ⅲ（早期措置段階）の損傷事例
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＜勝山６号洞門＞ 横梁接合部の破断
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＜勝山５号洞門＞ 海側柱：補強材の鉄筋露出
出典：高田河川国道事務所資料