自転車はココ『端RUN』け♪

◆平成7〜17年の間に、自転車関連の事故は全体で約1.3倍に増加

◆そのうち、対自動車の事故は約1.2倍、対歩行者の事故は約4.6倍に増加

（資料：警察庁ホームページ）

※対歩行者の事故件数は、警察に届け出のあったものだけであり、実態はもっと多くの事故が発生しているものと考えられます。

◆自転車が「自転車走行指導帯」を左側通行することで、これまで以上に安全性が向上します

●小学生や高齢者などの歩行者が安心して歩道を歩けない

●安心して歩道を歩くことができるようになる

●歩道と車道を無秩序に走行

●自転車の走行位置が不明確

●クルマとの出会い頭の衝突や歩行者との歩道上での事故の危険あり

●自転車の走行位置が明確になり、自転車は今まで以上に走りやすくなる

●クルマとの出会い頭の衝突や歩道上での歩行者との事故防止につながる

●自転車がどこを走るかわからず怖い

●「自転車は軽車両」という意識があまりない

●自転車の右側逆走や並進が改善され、走りやすくなる

●自転車との「ゆずりあい」の気持ちが高まり、交通安全につながる

※クルマの通行を妨げるとともに、クルマとの事故の危険性が高くなります。

※夜間は、ライトを点灯し、自分の位置を周りに知らせると、安全性が向上します。

※傘さし運転は、前がみづらくなり歩行者やクルマと衝突する危険性が高くなります。

※携帯電話で通話やメールをしながらの運転は、注意力が不足し、大事故につながります。