平成18年8月30日
今年4月15日までに全線開通した金沢外環状道路「山側幹線」（金沢市今町〜白山市乾町間26.4km、通称「山側環状」）について、今回、6月下旬から7月上旬にかけて実施した金沢都市圏内の交通量調査の結果をお知らせ致します。
（比較しているデータは、平成17年10月・11月のデータ）
● 市内交通が山側環状へシフト！ ※交通量(台)は、7時〜19時迄の12時間交通量
浅野川を渡河する橋梁毎の交通量(浅野川断面の交通量）は、供用後、9,600台増加。
・供用前：125,600台 → 供用後：135,200台
同じく犀川を渡河する橋梁毎の交通量(犀川断面の交通量）は、供用後、6,500台増加。
・供用前：151,700台 → 供用後：158,200台
しかし、山側環状（大桑連絡橋）の交通量を除けば、都市内の河川断面の交通量は減少。
・浅野川断面 6,400台減少
・犀川断面 9,500台減少
これは、山側環状の役割（都心交通の排除、都心への分散導入、地域間のスムーズな連絡）により、市内の生活道路や一般道から、規格の高い区間を有する山側環状に転換したためと思われ、都市圏内での交通量の減少や渋滞緩和など、スムーズな交通に結びついたものと考えています。
一方、山側環状では、交通量の増加等による混雑が発生している箇所もあり、対策が必要な箇所も生じています。
● 発表!!! 「交通量の減少率」と「渋滞の緩和」 ベスト３
《別紙》
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