• 国土交通省北陸地方整備局、石川県、日本道路公団北陸支社では、昨年度、成果主義の考え方に基づいた道路行政マネジメントを導入することとし、事業の成果を表す10の指標の目標値を定めた「平成15年度道路行政の業績計画書」を策定した。
• この度、昨年度に設定した目標に対する達成状況について、具体的な効果事例や利用者のご意見と共に取りまとめた「平成15年度道路行政の達成度報告書」を策定した。
• 併せて、平成15年度の達成度を踏まえて、平成16年度末の整備目標値を設定した「平成16年度道路行政の業績計画書」を策定した。

１．道路行政マネジメントとは

• 道路行政マネジメントは、より効果的、効率的な事業の推進を目指し、道路事業の成果を表す指標を用いて、事前に数値目標を設定し、事業実施後にその結果を評価し、以降の施策・事業への反映を図る新たな道路行政運営の仕組みである。
• 石川県内の事業については、昨年10月、本県の地形や経済特性に応じた10の成果指標に基づいて「平成15年度石川県道路行政業績計画書」を策定している。
• 今年度は、設定した目標値に対する達成度を評価するとともに、その結果を踏まえて新たな目標値を設定する「マネジメント・サイクル」が一巡する初めての年度となる。

※実績値の( )書きの％は、H15末目標値に対するH15末実績値の達成割合

＜指標の定義＞

　安全・安心な県民生活の確保から広域的な交流の促進に至るまで、道路が持つ多様な役割を表すとともに、本県固有の地形風土や経済産業の特性を考慮した１０項目を設定している。

※(2)(4)(5)(6)(7)(9)は、石川県独自の指標

３．成果指標の具体的な事例（成果指標１．渋滞損失時間）

■ 渋滞損失時間は、平成14年度の年間5,328万人時間から、平成15年度の5,276万人時間へと52万人時間が減少し、目標を達成しました。
■ 平成16年度は、幹線道路ネットワークの整備や渋滞箇所の拡幅、交差点立体化により、平成14年度実績から128万人時間の減少を目標とします。

■ 国道8号6車線化(海側、諸江〜南新保間）により渋滞が緩和

　平成16年3月より供用開始した国道8号諸江･南新保間上り線(福井→富山方面）の3車線化により諸江交差点を先頭とした渋滞が解消しました。
　　効果１）渋滞長　約94%減　(約2,500mが約140mへ）
　　効果２）通過時間　約12分短縮　（約14分が約2分へ）
　　効果３）渋滞損失時間　約47%減　（72万人時間が38万人時間へ）

■ 平成16年度に供用を予定している主な箇所

路線名	区間	延長	整備内容
国道８号金沢地区交通対策 　 6車線化（山側）	金沢市諸江〜南新保	1.4km	拡幅(2→3車線)
国道８号金沢地区交通対策 　　西念交差点（山側）	金沢市南新保〜二宮	1.0km	交差点立体化
金沢外環状道路（海側幹線）	金沢市福増〜戸水	4.2km	拡幅(2→4車線)

４．そ の 他

　本報告書・計画書については、国土交通省金沢河川国道事務所及び石川県土木部道路建設課のホームページにも記載し、意見を広く求めることとしている。

■ 国土交通省金沢河川国道事務所ホームページアドレス：http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/
■ 石川県土木部道路建設課ホームページアドレス：http://www.pref.ishikawa.jp/douken/