目的と概要

スマートIC社会実験の目的

　スマートIC社会実験とは国土交通省では、追加インターチェンジの整備を促進することで、高速道路の有効活用や地域経済の活性化を推進するため、コスト削減が可能なスマートＩＣ（ETC専用インターチェンジ）の導入を検討しています。
　 そのため、既存のサービスエリア・パーキングエリア（以下「ＳＡ・ＰＡ」）にＥＴＣ専用の仮出入口を設置して、整備効果や運営上の課題等を把握するための社会実験を、都道府県等と共同で全国約３０箇所で実施することとしております。

実験運用計画

�@スマートＩＣを利用できる車両
スマートＩＣを利用できる車は、ＥＴＣ車載器の搭載車とし、利用車種は、東/中/西日本高速道路�鰍ﾌ車種区分の軽自動車等、普通車、中型車を利用対象とし、けん引車両は利用対象から除外する。
�A試験運用時間・曜日

ご利用上の注意

• スマートＩＣのＥＴＣゲートでは、必ず手前で一旦停止してください。
• ご利用にあたっては、ＥＴＣ車載器にカードを挿入して通行してください。
• ＥＴＣカードのみでのご利用はできません。
• ＥＴＣゲートのバーが開かない場合には、現地係員にお知らせください。
• スマートＩＣでは道路の管理上必要な場合、予告なしにスマートＩＣ車線を閉鎖する場合がございます。この場合、当該のスマートＩＣでは流出できませんのでご了承ください。
• 機器の故障等により、実施できない場合がありますのでご容赦ください。
• 豊栄スマートICは、村上方面のご利用はできません。（新潟方面へご利用いただけます。）

豊栄SAでの実験の目的

本社会実験では、以下の効果・課題などの把握を予定しております。

• 阿賀野川渡河部における通勤渋滞の緩和効果を把握する。
• スマートIC周辺地域のアクセス改善による効果（交通利便性向上、時間短縮効果等）を把握する。
• 管理コストの縮減対策として、誤進入対策・遠隔監視などを試験的に導入し、問題点・課題等を把握する。

主な対象者と対象車両

• 新潟市内への通勤者、周辺地域居住者を主な対象と想定する。
• このため、東/中/西日本高速道路�鰍ﾌ車種区分の軽自動車等、普通車、中型車を対象車両とする。