暮らしを支える道をつくります
国道49号（福島県いわき市～新潟市）は太平洋側と日本海側を結ぶ主要幹線道路であるとともに、 阿賀野市、阿賀町と新潟市との交流を支える道路として重要な役割を果たしています。
しかし、 阿賀野市の市街地を通過する現道は幅員が狭く、1日約2万台の交通量があるほか、大型車の通行もあり、交通混雑や交通事故等が発生しています。また、 自動車交通による交通騒音等の生活環境に与える影響が問題となっています。
水原バイパスは、市街地の交通を安全かつ円滑に処理することでこれらの問題を解消し、 阿賀野市の将来のまちづくり支援し、当該地域の発展に寄与するものです。
安野町交差点付近の渋滞状況
令和７年６月８日(日)に水原バイパス全線開通式を執り行い、多くのご来賓の皆様にご出席いただきました。
テープカット・くす玉開披
だんごまき
（新潟県国道49号整備促進期成同盟会主催）
開通パレード
| 路線名 | 一般国道49号 水原バイパス |
|---|---|
| 起終点 | 起点 阿賀野市寺社 終点 阿賀野市下黒瀬 |
| 延長 | L=8.1km |
| 車線数 | 4車線（完成） 2車線（暫定） |
| 標準幅員 | 高盛土部：W=21.0m（2.0-7.0-3.0-7.0-2.0） 低盛土部：W=28.0m（3.5-2.0-7.0-3.0-7.0-2.0-3.5） |
| 構造規格 | 第3種第1級 |
| 設計速度 | V=80km/h |
| 事業経緯 |
|
阿賀野バイパスに使用する盛土材は、建設資材リサイクルの観点から、河道掘削で発生した土砂を使用しています。
河道掘削土砂が想定より水分を多く含んだ粘土状の材料であったことから、盛土材の土質改良が追加で必要となりました。
盛土材の現状や土質改良状況、施工手順等を映像にてとりまとめております。
