|
| 事業の必要性 概要 整備効果 事業の特徴 今後の予定 参考：類似事業、関連ホームページ |
| 事業の必要性 |
一般国道8号（上り線）・金沢市南新保→諸江間は、著しい渋滞が慢性的に続いており、夕方のラッシュ時には諸江交差点を先頭に、約2.5km、約14分の渋滞（調べ：H１５年１１月）が発生している。また、県庁移転等の副都心開発が進行しており、交通量の増加による渋滞の激化が予測される（２００３年：約７万台/日）。そこで、これらの渋滞を早期に緩和することが求められ、現在２車線の上り線を拡幅し、3車線化事業を行った。
| 概要 |
| 工事区間 | 一般国道8号金沢市南新保→諸江（浅野川橋福井側桁端〜西念高架橋の富山側桁端）間の上り線（富山方面） |
|---|---|
| 工事延長 | 約1.4km |
| 工事期間 | H15年11 月〜16年3月：約５ヶ月間 （調査計画はＨ１３年より実施） |
| 事業費 | 約2億円 |
| 整備効果 |
- 渋滞損失額は年間約２０億円から、年間約１０億円に半減する見込み
- 渋滞長は約2.5kmから約0.４kmへ短縮する見込み。
- 渋滞時間は約14分から約2分へ短縮する見込み
※ 交通量が変化しないものとして試算一定として試算
| 事業の特徴 |
| 北陸自動車道(高架)と国道8号の間の用地を活用 | ||
 |
||
| 用地取得に要する費用が軽減 | 用地取得に要する時間が軽減 | |
|
|
|
| 投資額を約５億円縮減 | 短期間で供用開始 | |
| （新たな用地買収を行った場合と比較） | ||
| 今後の予定 |
- 下り線の３車線化
ひきつづき、Ｈ１６年度中の供用を目指し、下り線の3車化事業に着手する。 - 西念交差点の立体化
下り線はＨ１６年度内の供用目標に向け、現在工事中(上り線はH14.8に供用済)。 - 歩道拡幅
南新保→諸江間では３車線化のため、一部分（約200m）一時的に幅員を減少(2.5m→2.0m)。Ｈ１６年度中に、歩道の拡幅を行う予定。
 |
 |